| Rok výroby | 1957 - 1959 | Řízení | |
| Motor | dvoudobý jednoválec s vratným vyplachováním | Brzda vpředu | bubnová 140x35 mm |
| Chlazení | vzduchem (vynucený oběh) | Brzda vzadu | bubnová 140x35 mm |
| Klikový hřídel | lisovaný | pr. strana 2 ks ložisek 6304 (20x52x15) | lev. strana 1 ks ložiska 6304 |
| Vrtání válce | 58 mm | Váha | 130, 134, 140 Kg |
| Zdvih | 65 mm | Užitečné zatížení | 150 kg |
| Zdvihový objem | 171,7 ccm | Rozvor | 1340 mm |
| Komprese | Maximální výška | 1000-1020 mm | |
| Výkon ot. / min. | 8 HP / 4750 | Výška sedla | 760 mm |
| Kroutící moment ot./min. | Celková šířka | 685 mm | |
| Rozvod | pístem | Celková délka | 1950-2000 mm |
| Mazání | směsí 1:25 (záběh 1:20) | Rám | samonosná karoserie svařená z lisovaných částí |
| Uspořádání ventilů | - | Číslo rámu | |
| Karburátor | Th 105 Jikov 2924 - M 13 Tv 55 | Spotřeba paliva | 3 - 3,2 l/100 km |
| Zapalování | dynamobateriové (později dynamospouštěč 12V/100W) | Spotřeba oleje | |
| Spojka | lamelová v olejové lázni (korek - kov) | Objem palivové nádrže | 12 l |
| Převodovka | čtyřstupňová v bloku s motorem | Objem olejové nádrže | |
| Převod primární | válečkovým řetězem 40/21 = 1,9 | Maximální rychlost | 80 km/hod. |
| Převod sekundární | válečkovým řetězem 40/15 | řetěz 1/2"x5/16" | 99 čl. |
| Maximální stoupavost | Počet míst | 1+1 | |
| Řazení | nožní | Cena dobová | |
| Přední kolo | ocelový výlisek 12" | Zadní kolo | ocelový výlisek 12" |
| Přední pérování | kyvná vidlice se dvěma tlumiči (zdvih 100 mm) | Rozměr ráfku | 2,15 B x12" |
| Zadní pérování | pružný blok - gumový | Rozměr Pneu | 3,25x12" |
| Poznámka | 501/01 r.v. 1957: 2000 ks (bez ventilátoru 501/03 r.v. 1958: 16000 (s ventilátorem) - jikov 2924 511 Th 110 Ts 90 Tv 55 501/05 r.v. 1959: 25000 (s ventilátorem a dynamostartérem 12V), 2 Aku 6V/12Ah |
Copyright © 2007 Jawarmaniak