| Rok výroby |
(1934 - 1939) |
Modely |
standard, speciál, sport |
| Motor |
dvoudobý tříkanálový jednoválec |
Brzda vpředu |
čelisťová bubnová 150mm |
| Chlazení |
vzduchem |
Brzda vzadu |
čelisťová bubnová 150mm |
| Klikový hřídel |
lisovaný |
kuličkové ložisko 6204 (20x47x17) NA |
u válečkových ložisek jsou ulita bronzová pouzdra mezi válečky |
| Vrtání válce |
60 mm |
Váha |
95 Kg |
| Zdvih |
61 mm |
Užitečné zatížení |
170 kg |
| Zdvihový objem |
172,5 ccm |
Rozvor |
1300 mm |
| Komprese |
1:5,6 |
Osvětlení |
Bosch - 150 mm |
| Výkon ot. / min. |
5,5 HP/3800* |
Výška sedla |
710 mm |
| Kroutící moment ot./min. |
|
Celková šířka |
750 mm |
| Rozvod |
pístem |
Celková délka |
2040 mm |
| Mazání |
směsí 1:25 |
Rám |
dvojtý, šroubovaný z lisovaných profilů |
| Uspořádání ventilů |
- |
Číslo rámu |
|
| Karburátor |
Th 95 Tv 30 Graetzin Kf 20 |
Spotřeba paliva |
3,3 l/100 km |
| Zapalování |
setrvačníkové magneto Bosch 6V/25 W |
Spotřeba oleje |
|
| Spojka |
lamelová - korkové lamely (3+2) |
Objem palivové nádrže |
10,5 l |
| Převodovka |
třístupňová v bloku motoru |
Objem olejové nádrže |
- |
| Převod primární |
ozubenými koly 62/23 (2,70) |
Maximální rychlost |
80 km/hod. (90 km/hod.*) |
| Převod sekundární |
válečkovým řetězem |
47/17 (=2,61) |
řetěz 1/2"x5/16" 118 čl. |
| Maximální stoupavost |
|
Počet míst |
1 (+1) |
| Řazení |
ruční kulisové na provou ruku |
Cena dobová |
Standard 4650,-
Speciál 5350,- |
| Přední kolo |
drátové 19" |
Zadní kolo |
drátové 19" |
| Přední pérování |
vahadlová vidlice, lisovaná s centrální pružinou a tlumičem kmitů |
Rozměr ráfku |
2,5x19" |
| Zadní pérování |
pevný rám |
Rozměr Pneu |
3,00x19" |